大家做火車或是動車的時候肯定都見過鐵路的兩旁有類似隔斷的物體，像一堵厚重的墻體，或是像一個走廊一樣的拱形物體，為什么要安裝他們呢？他們是什么？這就是我們經常提到的聲屏障，也叫做：高速鐵路聲屏障,聲屏障,鐵路聲屏障。聲屏障的主要作用是衰減低頻噪聲，通過隔聲屏障板來阻斷聲音的傳播。隔聲屏障板還有吸音的功能，所以聲屏障能很好的吸附噪音還能阻斷火車運行發出來的噪聲。

高速鐵路聲屏障

為什么高速鐵路要安裝聲屏障?

隨著人民生活的不斷提高，人們對身邊環境的要求越來越高，噪聲干擾也成為了影響人們生活的主要干擾之一。而且隨著城市的擴建，原來在城市外面的鐵軌現在也成了城市中心的一部分，有的城市鐵路舉例居民區只有十幾米的距離，火車的快速通過產生的聲波大大影響了居民的生活，尤其是火車晚上運行，更是會讓居民難以忍受。

鐵路距離小區圖片

所以高速鐵路聲屏障的安裝成為了必備產品。高速鐵路聲屏障有效的阻斷了火車運行過程所產品的噪聲。保證了附近居民的生活質量。那一般鐵路舉例生活區多遠必須要安裝聲屏障呢？

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

(一)城市市區，不少于8米； 

(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；
(三)村鎮居民居住區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

鐵路半透明聲屏障

還有一種情況也是必須要安裝聲屏障的，火車進站時的噪音想必大家都聽過很大，而火車站周圍又是居住人口非常密集的地方，高樓大廈，四周密集。所以單是兩側安裝聲屏障已解決不了噪音的擴散，所以推出了全封閉聲屏障，當火車進站時產生噪音，全封閉聲屏障就能產生了反射、透射和繞射三種現象。能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。而在站內的乘客，因為全封閉聲屏障相當于在聲源和接收點之間插入同一個聲屏障，設屏障無限長，聲波僅能從屏障上方繞射以前，而在其后形成同一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成同一個陰影那樣。在這個聲影區內，乘客也可以感到噪聲明顯地減弱了。這就是全封閉聲屏障的作用。

全封閉聲屏障

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